Качественное туристическое снаряжение пользуется все большим спросом
Дождались! Закончились последние холода с ненастьями, на пороге - лето, а в голове уже отчетливо сформировалась и почти материализовалась картина морского побережья, гор, лесов… У всех, кто не собирается посвятить все лето своему любимому занятию, зарабатыванию денег, возникает два вопроса: куда поехать и что с собой взять.
На первый вопрос мы ответим как-нибудь в другой раз, а вот остановиться подробнее на втором и есть цель нижеизложенного.
Попробуем перечислить основные предметы, которые могут создать комфорт для активного отдыха.
Первое место в нашем списке, несомненно, займет такая дорогая, шумная, но притягательная штуковина, как водный мотоцикл.
Аквабайки
Так любовно называют американские плэйбои и их герлфренды водные мотоциклы. Они бывают разные. На радость детишкам (и к ужасу их родителей) рассекают водную гладь лихие наездники - никаких водительских прав на эту технику не надо, ГАИ до водных просторов пока не добралась.
Хотя первые аквабайки появились в Донецке (вернее, на Азовском побережье Донецкой области) еще лет 6-7 назад, на регулярную основу их продажи поставлены только к концу 90-х годов прошлого века. Парк аквабайков постоянно приумножается, и причин торможения этого процесса, к счастью, не видно. Местный рынок в освоении нового товара пошел своим путем. Как рассказывают дилеры, сначала больше продавались хорошо раскрученные торговые марки Yamaha, Polaris и Kawasaki. Сейчас тенденция постепенно стала меняться в сторону мирового лидера продаж (до 85% всех водных мотоциклов) - Bombardier.
Аквабайк - товар штучный, его цена в среднем составляет $8-14 тысяч. Поэтому покупателями являются, как правило, бизнесмены и “высокие” госчиновники. Для них аквабайк уже стал не просто средством отдыха, но и определенным элементом системы ценностей. (Известно немало историй про владельцев гидроциклов, которые сами ни разу на свой мотоцикл не садились, зато с охотой при случае показывали его друзьям и знакомым).
Следует заметить, что для того, чтобы оседлать водный мотоцикл, необходимо иметь неплохое здоровье - прыжки по “ребрам” водной поверхности выдержит не всякий.
Иногда про аквабайкеров можно услышать очень страшные истории. Например, о незадачливых мотоциклистах, переломавших в авариях конечности. Сами гидроциклисты утверждают, что слухи об аварийности этой техники сильно преувеличены, многие сухопутные транспортные средства куда более травмоопасны. Опасность при управлении водным мотоциклом, по словам трейдеров, заключается не в том, что машина может как-нибудь навредить человеку, а скорее в том, что человек легко может сломать сложную и дорогую технику. Даже самый мелкий ремонт аквабайка обходится владельцу в круглую сумму.
Тем не менее, несмотря на техническую привередливость водных мотоциклов, прокат их на побережье приобретает все больший размах. По нашим сведениям, в людном месте немалая стоимость водного мотоцикла окупается за период от одного до двух-трех месяцев, что, в общем, неудивительно при цене 5-10 грн. за одну минуту удовольствия.
Палатки
Из мира техногенных удовольствий перенесемся в романтику, в места палаточных городков, туристических походов, гитар и костров.
Для начала опишем материалы, из которых должна быть изготовлена палатка.
Производители палаток используют для обозначения тканей различные названия: нейлон, капрон, полиэстер, лавсан и др. На деле же все проще: для производства тентов палаток изготовители используют ткани на основе полиамидных, полиэфирных волокон и иногда смесевые ткани - хлопок + полиамид. Капрон, нейлон - ткани из полиамидных волокон, а полиэстер и лавсан - из полиэфирных.
Одной из главных характеристик ткани для тента палатки является ее водостойкость. Она измеряется высотой водяного столба, при которой ткань не промокает, в миллиметрах. Согласно стандарту DIN водонепроницаемыми считаются ткани с водостойкостью более 2000 мм. Ткани с водостойкостью от 1000 до 2000 мм называются тканями с водоотталкивающим покрытием. Известная всем “серебрянка”, или “корейка”, как ее иногда называют, имеет водостойкость от 600 до 1500 мм. Именно этим и объясняется то огромное количество нареканий на палаточную ткань и одежду из нее.
Для тента палатки лучше всего подходит ткань с водостойкостью от 2000 до 4000 мм - более водостойкие ткани отличаются большим весом и применяются для изготовления дна в палатках.
Для внутренней же отделки палатки подходят полиамидные ткани тексом (плотностью) около 190 t и водоотталкивающей пропиткой WR, которая не препятствует “дыханию” ткани, но удерживает капли конденсата.
Очень важно обратить внимание на москитные сетки. Довольно часто случается, что в дешевых палатках москитные сетки рассчитаны, скорее, на африканского москита, а не на азовскую мошку, которая свободно сквозь них проникает.
По словам людей знающих, углепластиковых каркасов для палаток, столь часто упоминаемых в рекламе, вообще в природе не существует! Углепластик - очень дорогой материал и боится ударов, поэтому каркасы из него не делают. На самом деле каркасы бывают алюминиевые, из сплавов алюминия различных марок, и стеклопластиковые, которые нередко красят в черный цвет (потому их часто ошибочно и называют углепластиком).
Основными критериями для выбора каркаса являются: вес, жесткость, упругость, прочность и цена. Все фирменные изделия из металла отличаются малым весом, высокой жесткостью и упругостью (почти не имеют остаточных деформаций), очень прочны, но у них высокая цена - примерно около $4 за метр. Стеклопластиковые каркасы отличаются более чем вдвое большим весом, жесткостью и упругостью. Однако они боятся сильных ударов, в результате которых трескаются вдоль своей длины. Стоимость их ниже - $1,5 за метр.
Это, собственно, и определяет область применения различных каркасов. Для спортивного туризма и экстремальных условий эксплуатации больше подходит алюминий, для отдыха на природе, кемпинга и дешевых палаток - стеклопластик.
Говоря о ценах на палатки, заметим, что изготовленная из лучших материалов 2-3-местная палатка обойдется в $400. Если вы можете себе позволить такую вещь, это здорово. Если нет, - поищите компромиссы, опираясь на наши советы. Польский Campus или российский 2-местный Oktopus можно приобрести за $140-160. Но, пожалуй, оптимальным из того, что можно выбрать в Донецке, являются палатки петербургской фирмы “Снаряжение”. С дюралюминиевым корпусом и защитой тента 6000 мм палатка обойдется в $100.
Рюкзаки
У определенной части нашего населения бытует мнение, что в походы ходят те, кому не хватает денег на автобус. Также и на велосипедах ездят те, у кого нет машины. Мнение это неверное. На самом деле в походы ходят все: и денежные, и безденежные. А что касается велосипедов, то некоторые модели стоят, к слову, дороже автомобиля. Связано это не с количеством купюр в карманах, а с желанием познать больше, улучшить свою физическую форму, и, конечно же, с неиссякаемой энергией, которая, согласитесь, имеется далеко не у всех людей.
Такое вот непритязательное вступление к рассказу о рюкзаках.
Никто не будет спорить, что в походе, да и в любой поездке, рюкзак - вещь незаменимая. Нагрузка от рюкзака, благодаря анатомической конструкции, распределяется по всей спине, что позволяет защитить позвоночник от искривления. Рюкзак можно использовать достаточно эффективно, набивая пространство объемом до 80 л различными необходимыми в походе предметами - фонариками, примусами, топорами и т. п.
Иногда в рюкзак производителем вставляются дополнительные пластиковые пластины и “латы” в спинке. Плечевые лямки должны быть изготовлены из армированного пенополиэтилена. Желательно наличие боковых стяжек - чем больше, тем лучше. То же касается и карманов, в пути они не помешают. Предпочтительнее, чтобы рюкзак был оснащен системой точной регулировки по росту.
Как правило, для изготовления современных рюкзаков используют высокопрочную непромокаемую капроновую ткань с полиуретановым покрытием.
Стоимость рюкзаков в Донецке находится в пределах $15-40, велорюкзаков - от $40.
Спальные мешки
Это необходимый атрибут для тех, кто планирует ночевать в палатке или на открытом воздухе. Впрочем, спальник может пригодиться и не обязательно для ночевки. Запомнилась мне одна недавно увиденная картина. Время года - весна, апрель, место действия - Белосарайская коса, входящая клином в Азовское море. Если кто бывал в этом чудном месте, знает, что в это время здесь нет почти ни души, лишь изредка встречаются рыбаки. Проехать же на косу по песку можно только на джипе. Так вот, на самом конце косы, у кромки воды (море спокойно) расположился огромный новенький джип “Ниссан Пэтрол”. Возле него стоят два раскладных стула и на них, укутавшись в спальные мешки, сидят парень с девушкой. Сидят и спокойно читают, несмотря на еще не прошедший окончательно февральский холод. Никого, кроме них, рядом не было, и я, недолго думая, пошел знакомиться. Оказалось, что они из Донецка, муж и жена, приехали воздухом подышать, чаю попить. Спальник, как видим, вещь для создания комфорта просто незаменимая, если не считать джипа, конечно.
Внутренняя часть мешка изготавливается нынче, в отличие от былых времен, не из натурального, а из искусственного пуха, который, впрочем, не уступает натуральному по теплозащитным свойствам и при этом не вызывает аллергии. Называется материал флофайдер.
Донецкие салоны предпочитают торговать наиболее ходовыми и хорошего качества спальными мешками фирмы Campus. Стоимость спальников - от 100 до 160 грн. Цена некоторых моделей, со специальной теплозащитой, доходит до 500 грн. В таком мешке можно спать и при этом неплохо себя чувствовать на морозе до 25 градусов.
Примусы
Зачем нужен примус? Казалось бы, вокруг полно дров, и еду можно приготовить на костре.
Но существуют ситуации, в которых без примуса просто не обойтись. Например, сегодня все чаще в местах отдыха мы видим запрещающие разжигание костров щиты. В том же Крыму туристов в сезон лесники гоняют за это безобразие “аж бегом”. И правильно, кстати, делают. Пожары каждый год уничтожают на курортном полуострове сотни гектаров лесов и степей. Не всякий турист опытен настолько, чтобы развести огонь, а затем удалить его остатки без ущерба для природы.
Горелка в этом случае - надежный помощник. Ведь возжечь ее можно даже в палатке, когда воет северный ветер, а буревестник рассекает крылом стену проливного дождя.
Мобильные горелки бывают двух типов - газовые и жидкотопливные, в основном бензиновые. Как первые, так и вторые, имеют свои преимущества и недостатки.
К преимуществам газовых горелок следует отнести их большее удобство в использовании, а также почти полное отсутствие неприятных запахов от “выхлопа”. К недостаткам - необходимость везти с собой несколько баллонов с газом, поскольку купить их можно пока не во всех местах. Кроме того, с провозом баллонов в самолете могут возникнуть проблемы. Существуют универсальные горелки, способные работать как на газе, так и на бензине (например горелки фирмы Primus).
Плюсы в использовании бензина в том, что готовить на нем быстрее, расход не больше, чем у газа (учитывая вес и объем баллонов, может быть даже и меньше), бензин не только дешевле, но и более распространен, чем газ, и его можно не везти издалека. Минусы - бензин протекает и пахнет, для розжига бензиновой горелки нужно время (для Primus - 1-1,5 минуты), да и делать это в палатке по меньшей мере затруднительно.
Стоимость горелок, как газовых, так и бензиновых, - $17-120, но бензиновые, как правило, дороже.
Что еще необходимо в пути настоящему туристу? В случае, если поездку планируется осуществить на авто, можно взять с собой раскладные стулья и столик. Бывают они как пластиковые, так и алюминиевые, последние крепче и при этом дешевле. Пластиковые - удобнее в переноске и легче. Стоимость наборов - от 200 до 400 грн.
В заключение остается добавить, что сегодня в Донецке достаточное количество специализированных магазинов торгуют снаряжением и оборудованием для активного отдыха. Некоторые товары продаются на рынках и по объявлениям, как правило, они дешевле, хотя и ненамного.
Туризм и активный отдых, в отличие от банального “балдежа” на пляжах, получает все большее распространение во всем мире. К счастью, докатилась эта волна и до нас. А потому удачного и, главное, активного всем отдыха!
мнения
Владимир МИХЕЕВ, опытный турист, донецкий риэлтор:
- Мне в походах вполне хватает своей палатки с покрытием “серебрянкой”. Хотя были бы лишние деньги, купил бы что-нибудь более современное. Вполне годятся для походов российские модели палаток. Жизнь в палатке - совсем другое удовольствие, нежели в снимаемой квартире или доме. Ты сам себе хозяин, можешь остановиться почти в любом месте с видом на красивый пейзаж. И это все не стоит тебе ни копейки. Я знаю людей, которые на весь сезон выезжают в Крым или в Славяногорск и обходятся там минимальными средствами.
Андрей, частный предприниматель:
- Я занимаюсь оптовой торговлей туристическим оборудованием и могу вполне компетентно заявить, что в этом году число покупателей заметно выросло. Сейчас на рынке предлагается огромное количество товаров для активного отдыха вполне приемлемого качества и по доступной цене. Наверное, люди, устав от городов, возвращаются к природе.
